O Jaguar "C" foi o carro que deu início às gloriosas vitórias da Jaguar e também a um romance de amor entre os homens de Coventry e o circuito de Le Mans. Na década de 50, o patrão da Jaguar -Bill Lyons - queria vencer Le Mans para as cores britânicas, como o Bentley tinha feito um quarto de século antes. Depois de ter testado o modelo XK 120 modificado, a Jaguar chegou ao modelo de competição, o XK 120 "C", em 1951. Este modelo dispunha de um motor de 6 cilindros em linha, com 3 442 c.c., a desenvolver 210 cv. capaz de atingir os 232 Km/h. com um consumo de cerca dos 18 l/aos 100 Km.
Um Type "C" ganhou nesse ano, falhou em 1952 e voltou a ganhar em 1953.
O Jaguar "C" ganhou um lugar na História, pois foi o iniciador da lenda desportiva da Jaguar, continuada com o seu sucessor, o Jaguar "D" e o "XKSS".
O Jaguar "C" foi vendido a particulares, alguns dos quais o usaram mais em competição, do que no dia-a-dia. Apesar de terem sido criados para a competição, eram também óptimos carros de estrada e quando os seus dias de competição acabaram, foram usados como estradistas de alta performance.
A carroçaria é da autoria de Malcolm Sayer, e na versão "corrida", o pára brisas era simples e dispunha de uma só porta, a do condutor.
Este modelo foi construído entre 1951 e 1953. num total de 35 unidades.
Um Type "C" ganhou nesse ano, falhou em 1952 e voltou a ganhar em 1953.
O Jaguar "C" ganhou um lugar na História, pois foi o iniciador da lenda desportiva da Jaguar, continuada com o seu sucessor, o Jaguar "D" e o "XKSS".
O Jaguar "C" foi vendido a particulares, alguns dos quais o usaram mais em competição, do que no dia-a-dia. Apesar de terem sido criados para a competição, eram também óptimos carros de estrada e quando os seus dias de competição acabaram, foram usados como estradistas de alta performance.
A carroçaria é da autoria de Malcolm Sayer, e na versão "corrida", o pára brisas era simples e dispunha de uma só porta, a do condutor.
Este modelo foi construído entre 1951 e 1953. num total de 35 unidades.
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