Muitos entusiastas gostam de todos os Jaguar "E", mas ao longo dos anos o carro transformou-se, e na parte final da sua vida nos E.U. da América, tiveram de se contentar com os XJE desintoxicados, pois as leis anti-poluição enfraqueceram o felino selvagem.
"E" é apenas uma letra, mas quando se junta a Jaguar pode significar emoção, entusiasmo, energia, excitação, êxtase.
A princípio o Jaguar "E" -ou melhor XKE- foi visto como sucessor do Jaguar "D", mas quando a Jaguar abandonou as corridas, o projecto de um estradista tomou forma.
Não há dúvida que as corridas trouxeram ensinamentos. As elegantes linhas do "E" descendiam dos "Type D", e não há qualquer surpresa no facto de terem sido desenhados pelo técnico de aerodinâmica Malcolm Sayer.
O impacto que as suas formas provocaram em 15 de Março de 1961, no Motor Show de Genebra, faz parte da herança do Jaguar.
Estava disponível em dois modelos, um "coupé" e um "roadster", ambos equipados com um motor de 6 cilindros com 3781 cc. de cilindrada que disponibilizava uma potência de 265 cv., e foram vendidas 72.520 unidades entre 1961 e 1974.
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