Se a Ford não tivesse lançado em 1955 o Thunderbird, a Chevrolet poderia ter acabado com a linha Corvette. O "T-bird", não era um verdadeiro carro desportivo, mas o Corvette tornou-se num, graças a Zora Arkus Duntov que deu ao "Chevy V/8" a potência de que ele necessitava, e assim o "Vette" tornou-se num desafio às performances exóticas importadas.
O seu comportamento em estrada foi muito melhorado e o estilo totalmente alterado, com os painéis laterais de forma côncava, tipo concha, e uma atractiva traseira arredondada, com um esquema de pintura a duas cores.
O seu motor era um "V/8" de 5359 cc. a desenvolver 360 cv.
As vendas aumentaram bastante, e como foi considerado então o único carro americano verdadeiramente desportivo, o Corvette foi um carro com muitos seguidores.
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