O STUDBAKER CHAMPION STARLIGHT coupé de 1950, atraiu a atenção dos condutores pelo seu estilo ultra-moderno. O seu "nariz" central, fazia lembrar um avião e a sua traseira longa e envolvente e a sua traseira horizontal, tornava-o diferente dos "carros gota" dos anos 30 e 40.
O Studbaker de 1950 (e 1851), marcou uma ruptura nítida com o estilo de carroçaria aerodinâmica de antes da guerra , iniciando um novo estilo futurista e brilhante.
Robert E. Brouk, um estilista automóvel que trabalhava na renomeada indústria do "design" Raymond Loewy, foi o principal responsável pelo estilo do Studbaker de 1950, considerado um clássico do seu tempo. A Studbaker abriu o caminho neste estilo e mudou profundamente o "marketing", e até os Três Grandes da construção automóvel, depressa o seguiram.
As vendas da Studbaker eram francamente fortes após a II Grande Guerra Mundial e atingiu o seu pico mais alto com o modelo Champin de 1950.
Este, dispunha de um motor de 6 cilindros em linha, com 2 780 c.c. e 8o cv. de potência.
Robert E. Brouk, um estilista automóvel que trabalhava na renomeada indústria do "design" Raymond Loewy, foi o principal responsável pelo estilo do Studbaker de 1950, considerado um clássico do seu tempo. A Studbaker abriu o caminho neste estilo e mudou profundamente o "marketing", e até os Três Grandes da construção automóvel, depressa o seguiram.
As vendas da Studbaker eram francamente fortes após a II Grande Guerra Mundial e atingiu o seu pico mais alto com o modelo Champin de 1950.
Este, dispunha de um motor de 6 cilindros em linha, com 2 780 c.c. e 8o cv. de potência.
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