O XJ 13, um competidor projectado para Le Mans, foi influenciado pelo Ford GT 40. O seu chassis monocoque, arredondado, foi obra do Engº. aeronáutico Malcolm Sayer. Escondia um motor V/12 com 4944 c.c. de cilindrada e debitava 502 cv. de potência, acoplado a uma transmissão "ZF". Originalmente foi planeado como um "GT" fechado, e mais não podemos do que conjecturar de que teria sido "honrosamente bem parecido". A sua primeira experiência verificou-se em Março de 1966, fazendo mais tarde testes no circuito MIRA, atingindo os 280 Km/h. o que representava um record em Inglaterra. No entanto a Jaguar abandonou a ideia de voltar a Le Mans e o XJ 13 nunca chegou a correr.A história deste automóvel, do qual apenas foi construído um único exemplar, é interessante.
Embora tivesse começado a ser desenhado durante os anos 60, só em 1966 foi completado e não foi testado antes de 1967. Quando finalmente foi concluído o seu desenvolvimento no final de 1965, acreditava-se que este carro poderia competir com o GT 40 que então dominava nas pistas, mas era ainda necessário um trabalho considerável no chassis e nas suas características de condução. Interesses de gestão impediram completar o desenvolvimento total deste carro de corrida "Hot and Cold", que numa sessão de testes em 1967 no circuíto de Mira, as suas muito imprevisíveis condições de condução, resultaram num choque a grande velocidade, que quase destruiu o protótipo. Bastante danificado, ficou armazenado por muitos anos, até que nos anos 70 foi totalmente reconstruído. Lindamente acabado ao estilo "XK E", e um interior com muitos detalhes de competição, como os manómetro de fácil leitura e o arnês dos cintos de competição, é actualmente a "Jóia" do museu Jaguar - The Jaguar Daimler Heritage Trust -.
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