" O poder da Mercedes estava bastante em baixo devido às devastações da Guerra, mas o lançamento do protótipo "300 SL" no Salão Automóvel de Nova York, em 1954, anunciou ao mundo que a Mercedes estava de volta - e de forma estrondosa - ".
O 300 SLR, deriva do RW 196 de 1954.
As características do 300 SLR, surpreenderam os seus contemporâneos, ainda que alguns pormenores mais avançados, nomeadamente as válvulas desmodrómicas do seu motor de 8 cilindros em linha não viessem a ter uma aplicação generalizada na indústria automóvel. Possuia um quadro multitubular, suspensão dianteira independente por barras de torsão e suspensão traseira de eixo oscilante. O motor estava colocado sobre um dos lados, a 37º, para obter um baixo centro de gravidade, pelo que a parte dianteira era pouco alta e o veio de transmissão passava pelo meio do posto de condução.
O Mercedes que ostenta o nº de competição 722, foi o que ganhou as "Mille Miglia" em 1955, pela mão de Stirling Moss.
O 300 SLR, deriva do RW 196 de 1954.
As características do 300 SLR, surpreenderam os seus contemporâneos, ainda que alguns pormenores mais avançados, nomeadamente as válvulas desmodrómicas do seu motor de 8 cilindros em linha não viessem a ter uma aplicação generalizada na indústria automóvel. Possuia um quadro multitubular, suspensão dianteira independente por barras de torsão e suspensão traseira de eixo oscilante. O motor estava colocado sobre um dos lados, a 37º, para obter um baixo centro de gravidade, pelo que a parte dianteira era pouco alta e o veio de transmissão passava pelo meio do posto de condução.
O Mercedes que ostenta o nº de competição 722, foi o que ganhou as "Mille Miglia" em 1955, pela mão de Stirling Moss.
Sem comentários:
Enviar um comentário